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众包物流“火”起来 “抢单送快递”能走多远?

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发表于 2016-3-19 16:18:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
搜索看看:众包物流“火”起来 “抢单送快递”能走多远?
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  “我是送外卖的,您的午餐到了!”当你下楼取餐时,可能会惊讶地发现,送货员是你的邻居,这样的场景就是众包物流模式。作为共享经济,作为新兴的第三方服务,众包物流让更多的人成为配送员。这一模式虽然能把闲散劳动力聚拢到平台上,但是也受到服务不够规范化等质疑。那么,“满城尽是快递员”,能否解决物流配送“最后一公里”之困?
  [现象]
  外卖O2O配送玩“抢单”
  众包物流从这儿“火”起来
  所谓众包物流,就是将原来由专职配送员所做的任务,以自愿、有偿的方式,通过网络外包给非特定的群体,这些人只要有一部智能手机和一辆自行车,在空闲时间就可以抢单、取货、送货,门槛低、时间自由,还能赚一份兼职收入。
  众包物流主要服务于餐饮、外卖、水果、生鲜、私厨、超市便利店、花店等典型的O2O场景配送。因此,消费者买午饭或水果,送货的速度会更快。消费者在外卖O2O平台购买商品,有配送需求的商户发单,附近的兼职配送员抢单,然后众包物流“计件”,配送员按劳取酬。
  其实,滴滴、Uber等打车软件就是众包平台,都是通过互联网匹配供给与需求,让资源优化配置,这些都是共享经济的产物,对于打算赚钱的人来说,“滴滴打车”运人,众包物流是送货;前者需要一辆几万元的汽车,后者只要一辆一两千元的电瓶车,或是一两百元的自行车。但只要认头卖力气,每月赚几千块钱不成问题。
  目前,众包物流配送包括京东到家、达达物流、人人快递的“餐送”等众包平台。国内第一个“吃螃蟹”的众包物流就是人人快递,2013年3月就上线,2014年3月被媒体曝光后,在天津等多个城市被叫停。目前势头迅猛的当数京东众包,主要服务于京东到家O2O平台,达达物流同样是第三方众包,服务于多个O2O平台。
  以京东到家为例,作为O2O平台,向用户提供3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等各类生活服务,京东众包是其旗下创新型的社会化物流体系,通过手机移动端定位,实现2小时内快速送达,打造生活服务一体化应用平台。
  [体验]
  几分钟变身“快递小哥”
  只要肯吃苦收入还不错
  “让广场舞大妈送外卖”,这就是京东众包在成立之初的设想。以京东众包为例,招配送员男女不限、零门槛、时间自由,只需要一部智能手机、一张储蓄卡,年满18周岁就可以报名,缴纳小额初始押金300元,通过手机应用软件注册,经过审核、考核之后,就可变身成为兼职配送员。
  记者体验了一下京东众包,想要通过配送赚钱要分四步:一是抢单,快递员要考虑距离和剩余时间再抢;二是取货,手机APP会智能安排取货路线,到了商家以后,配合商家核对身份信息,验货拍照,包括货物的数量、质量和包装;三是配送妥投,提前和客户电话沟通,成功后点击妥投;四是结算,当天应收账款存入配送员绑定的京东账户,采取按单T+2付费的方式结算。
  那么,配送员月收入如何?以京东众包为例,每完成1单获得6元,而且平台还给配送员奖励,每完成10单奖励6元,每完成20单奖励15元。赶上节假日,奖励更多,以春节期间为例,每完成5单就奖励6元。
  配送员孙先生一般周末兼职做配送员,主要是接家附近的单,距离都在3公里左右,平均每天做20单,一天能赚100多块钱,而且没什么成本,最多有个给电瓶车充电的钱。配送员张女士和丈夫王先生都是全职配送员,两口子用两辆电动车,一个月共赚8000多块钱。周女士告诉记者,“想干打车软件,还需要买汽车;干众包物流,虽然辛苦点,但是也能赚钱。”
  记者体验发现,众包平台对快递员的审核,都是通过手机上传照片完成,身份信息初审通过后,在线完成培训及考试。这也就意味着,大学生暑期兼职,跳广场舞的大妈、退休没事儿的大爷,都可以参与到身边的众包物流配送中。
  [平台]
  轻资产模式用人不养人
  瞄准“最后一公里”难题
  对于O2O平台来说,此前被消费者投诉最多的就是送货慢。平台订单多了送不出去,导致用户体验不好,于是送货慢的平台将会被客户弃用,但是如果自建配送团队,运营成本高,就算多聘请配送员,在订单高峰时间,也难以保证送货速度,而且高峰过后,订单减少,平台就意味着在“养闲人”。
  众包物流就是瞄准O2O平台在物流配送方面的痛点,对于O2O平台来说,通过众包方式送货,在传统渠道之外,多了一个配送渠道,可以提高送货上门速度,让用户体验更好。同时,众包物流属于“轻资产”运营,实现“用人而不养人”的状态,人员体系搭建速度远高于传统物流团队,大幅提升物流效率。
  O2O电商平台的发展,促进了众包物流的规模扩张。为了服务好O2O平台,众包物流非常强调配送速度。例如,人人快递宣称以最快速度“解决最后一公里的配送难题”;达达物流致力于快速解决“本地商户的最后3公里配送”;京东到家承诺3公里之内“实现2小时快速送达”……
  让闲散的劳动力自由支配碎片化时间,发挥自己的体力,让运力充分发挥作用,配送员也得到相应报酬,实在是一件“多方共赢”的好事。
  与此同时,物流是一个劳动密集型产业,O2O平台为了减轻自身物流方面的成本压力,以及加快扩张速度。众包配送的好处就是利用社会人力资源,尽可能地降低物流配送成本,因为在理论上社会人力资源是取之不尽的。于是,越来越多的O2O平台开始对接众包物流。
  研究报告显示,去年O2O电商纷纷开始自己做物流。京东到家上线众包物流业务,“饿了么”推出社会化物流系统“蜂鸟”,美团外卖开启美团专送,百度外卖悄然上线百度骑士……众包物流充分利用社会闲置资源,提高配送效率、降低成本,这些优势让众包模式开始被O2O电商“捧在手心”。
  那么,众包物流虽然实现了“满城尽是快递员”,最终能否解决配送“最后一公里”难题?对此,知名互联网观察员鲁振旺表示,外卖配送需求量大,如果自建物流配送队伍,成本较高、人员使用效率低;如果是入驻平台的商户自己雇用配送员,人力成本高,更不划算,毕竟配送高峰集中在中午的3个小时。因此,这些平台会接入第三方众包物流,最大限度降低成本,较好地解决“最后一公里”配送问题。
  [未来]
  政策风险与市场需要:充满哪些不确定
  与打车软件为代表的共享经济一样,众包物流依然“在路上”。众包物流面临的首要问题就是对其合法性的质疑。《邮政法》第51条规定,“经营快递业务,应当依照本法规定取得快递业务经营许可;未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。”
  而且按照此前规定,个人要从事快递员职业,需要参加邮政部门组织的培训,并考取《快递员从业资格证书》才可以上岗。如果参照该规定,众包物流的配送员,大多数并不具备这个资质,也未取得上岗资格。这些使得其发展前景与打车软件一样具有不确定性。
  于是在2014年,人人快递在天津等多地被叫停,最主要的原因就是其未取得快递业务经营许可,涉嫌违法经营。而在京东众包上线后,监管部门尚未对其合法性表态。此后,2015年9月,国务院常务会议决定,快递业务员职业技能不再作为部门行政审批受理的必要条件,也就是说,快递员上岗不再需要职业资格证。这也在一定程度上为配送员参与众包物流扫清障碍。
  即便如此,法律界人士普遍认为,如果按照现有法律,叫停众包物流并没有什么问题,由于目前物流行业实行许可制,未经许可不得开展相关业务,违反了肯定会受到监管;但与此同时,对于互联网催生出的新业态,法律条文的确是有滞后性的,这样给监管带来不小的考验。
  不仅是外部的法律和监管风险,众包物流先天不足的固有问题也要改进,例如服务质量不可控,尤其是在异常天气或订单量超负荷的时候,配送员不能及时服务,以往也出现过即使增加补贴也没有人接单的情况。
  [期待]
  行业健康发展尚需苦练“内功”
  对于众包物流的未来,业内人士普遍认为,仅就目前来说,无法断言其是解决“最后一公里”难题的一剂良药,但是未来将会是解决“最后一公里”问题的重要组成部分。即便如此,对于众包物流的质疑始终如影随形。不少消费者曾有过这样的经历,本来开开心心等到外卖的午饭,配送员衣冠不整,也不注意个人卫生,虽然拿到了午饭,但是瞬间没了胃口,这就是众包物流的真实写照。
  此外,众包物流平台目前自身仍存在问题,例如,依赖补贴的现状,消费者对服务不满意,配送员“挑活儿”相互比价,选择最容易接单、赚钱最多的平台。其中,服务质量和安全,是众包物流最受诟病的两个问题。其中,服务问题,在于配送人员素质参差不齐,货物受损的现象时有发生,配送服务无法标准化。安全问题包括人和钱的安全,虽然有严格筛选把控,但货物丢失的问题始终难以避免,配送员自身安全也需要保险保障,于是有的平台对配送员每天第一单中强制扣除人身保险费用。
  从监管的层面来说,并没有对众包物流一概否定,但是其合法性的问题还需要进一步厘清。此外,众包平台还需要自律规范,一旦出现问题时的责任更加明确,让用户体验更加舒适,这才能让其健康可持续发展。其行业自身也存在竞争,如果不是电商大佬自己建立的众包平台,未来有被O2O平台“卸磨杀驴”的风险。
  众包物流作为互联网的创新应用和尝试,已经得到了投资方的认可,监管部门也可能为了适应这一新业态而创新监管方式。各个物流平台也需要建立起来一套完善的管理机制,需要更强大的大数据运算,以及风险控制能力。
  如果众包物流加以规范和监管,互联网让分享经济将更好地服务于消费者。就像滴滴打车一样,如果有一天送货员是大明星开着特斯拉为你送上午饭,用户会突然喜欢上这种配送方式。
  相关链接
  众包物流分类:C2B和C2C两种
  从整体来看,目前的众包物流平台集中在同城配送,模式上可以分为C2B和C2C两种。
  1.C2B类
  (1)服务于外卖、生鲜等生活服务平台
  代表企业:达达、我快到、51送、乐快送、最鲜到
  (2)O2O或电商自建的众包物流平台
  代表企业:饿了么“蜂鸟”、京东众包、百度外卖、点我达
  2.C2C类
  (1)普通用户的同城即时配送,发货人不限于商家
  代表企业:人人快递、闪送、E快送
  下图:部分众包物流企业及发展情况
  名称 上线时间 服务内容 规模 模式
  人人快递 2011年5月 精品购、代购和本地生活类产品运送,开始涉及代买业务 配送员100万覆盖城市17个 C2C
  蜂鸟(饿了么) 2015年4月 服务于饿了么平台,自建+众包模式 配送员20万覆盖城市6个日单量10万个 C2B
  京东众包 2015年5月 服务于京东到家 配送员10万覆盖城市21个日单量10万个 C2B
  达达 2014年6月 服务于O2O平台及具体商家,并创办外卖平台派乐趣 配送员60万覆盖城市40个日单量100万个 C2B
  闪送 2014年3月 同城快递 配送员4万覆盖城市26个 C2C
  51送 2015年7月 服务于餐饮外卖平台 覆盖城市2个 C2B
  最鲜到 2015年2月 为商家提供配送服务,还提供个性化代运营服务 C2B
  点我达 2015年7月 为商家提供即时配送 覆盖城市10多个日单量几十万 C2B
  乐快送 2013年7月 本地生活服务类型商家,乐快送+乐外卖 C2B
  E快送 2014年11月 同城快递,2015年8月2日正式宣布破产 C2C
  邻趣 2014年3月 跑腿服务,和初创平台合作负责配送 C2C
  捎带客 2014年5月 捎快件、捎购物、捎人,两端由发件人自送、收件人自提 C2C
  空间客车 2014年4月 跨地区间的运送,和传统快递相结合 覆盖城市3个日单量2000 C2C
  各方观点
  [学界观点]
  中欧国际工商学院教授陈威如:
  “众包”的商业模式是平台战略
  众筹是出钱,众包就是出力。众筹和众包的商业模式都是一种平台战略,解决了以前人跟人之间不容易快速集结的问题,余额宝就是众筹的概念,把每个投资人的闲钱快速地集结以后,产生了对资金议价的力量。
  众包则把一群“散兵游勇”转变成力量,难度在于建立能够集结大家的机制。众包物流就是搭建一个平台,然后把闲散的运力快速地集结在平台上,并加以科学合理的匹配,并且计件获得薪酬,这就是众包。
  从企业战略的角度说,出力众包、出钱众筹,不仅是物流,平台如果可以解决快速集结,然后建立一个好的高效机制,可以大胆地预测,这样的众包众筹平台,将成为颠覆BAT(百度、阿里、腾讯)的新的平台企业。
  [研究机构]
  中国电子商务研究中心分析师姚建芳:
  众包物流是对行业的有益补充
  众包物流的创新点,在于利用了闲散劳动力从事物流配送,对于整个物流行业是一个有益补充,也在一定程度上解决了以往“最后一公里”的难题。其实,消费者所担心的服务质量、信息安全等,即使在传统的物流体系中同样存在。总的来说,众包物流为商家提供了新选择,在市场竞争中,会倒逼传统模式提升服务质量。
  众包物流对兼职人员管控,不如传统物流对全职人员管理高效,这是天然的劣势,正因为如此,众包物流平台要承担起相应责任,建立起一套完善的培训、评价、管理约束机制,尽量避免此类问题的发生。
  [业内人士]
  快递物流咨询网首席顾问徐勇:
  众包物流平台需要加强制度建设
  众包物流迅速发展,说明市场需要这样的业态,这也为众包物流的合法化打下了基础。
  想让众包物流业务健康可持续发展,需要运用经济手段、建立相关制度、设立门槛。众包物流平台需要加强制度建设:对配送员加强管理,保障相关信息的透明;建立快递服务质量保证金制度,以此保障消费者权益在受到侵犯时能够获得赔偿;加强诚信体系建设,设立黑名单制度,不规范行为的企业、个人,不得再从事快递业务。众包物流直接面对消费者,通过一系列制度的设计,充分保障消费者合法权益,是这种模式能否长久发展的关键所在。(记者李家宇)

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